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【隧道工程百年突破】在人类工程史上，水底隧道的建设始终是一项充满挑战的艰巨任务。回溯到一百多年前的英国，工程师们首次尝试在河床之下开辟通行路线。由于早期陆路运输受宽阔河流的严重阻碍，往返耗时大幅增加，开辟水下通道逐渐成为迫切需求。然而河底地质条件极端复杂，岩层中断层遍布，如果采用传统的炸药爆破方法，产生的剧烈震波极易导致断层结构崩塌，进而引发河水倒灌，后果不堪设想。
面对这一难题，工程师们研发出了世界上首台盾构掘进设备。该设备主体分为上、中、下三层，共设置三十六个独立作业单元，每个单元内置一名工人。为防止开挖面突然坍塌，每位工人前方都配备了一块可移动的护板。施工时，工人每掘进十厘米便立即用护板支护暴露土层，再按自上而下的顺序逐层挖掘，直至整一层全部开挖完成。随后操作千斤顶将整个盾构框架向前推进，此时隧道周壁会裸露出一圈未加支撑的土体，施工团队必须争分夺秒，在岩土塌落之前完成砖块衬砌。这一方法虽有效避免了坍塌，但工程进度极为缓慢——一段仅370米长的隧道，耗费了整整十八年时间才最终贯通。
随着技术积累与机械创新，更为先进的盾构机应运而生。新一代设备前端装配有巨型旋转刀盘，其上布满尖锐铁齿，可在转动过程中持续切削岩体，碎渣通过传送带运至渣土车，再送出隧道。为推动刀盘持续前进，液压千斤顶先将机身上半部顶起，使底部支架得以向前滑移。凭借这一技术飞跃，一条长达3.9公里的隧道仅用七年即告完工，效率得到空前提升。
然而盾构法并非万能。在铁路建设中若遭遇陡峭山岭，火车无法直接攀越，而选择绕行则将极大增加线路长度与成本。此时贯穿山体的隧道成为最优解。工程团队借鉴军事爆....全文更精彩