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【日本新干线检修过程人工拆卸清洗组装注重细节】凌晨三点的东京检修厂，巨大的厂房里亮如白昼。东海道新干线的"希望号"列车刚结束一天的运行，像条安静的银色巨蟒，被缓缓拖进车间。接下来的八小时，这群穿着蓝色工装的师傅们要给它来个"全身大体检"，从车轮到车顶的受电弓，连一颗螺丝都不放过。
你别说，这拆车的阵仗真够唬人的。首先得把车厢吊起来——不是咱们想象中用绳子捆，而是靠车间两侧的巨型升降机。四十吨重的车厢，被稳稳抬到两米半高，悬在半空中。老技工小林师傅踩着梯子爬到车底，手里拿着特制扳手，开始拆底盘的固定螺栓。"这些螺丝每颗都有编号，拆下来得按顺序放。"他边拧边说，额头上的头灯照着密密麻麻的零件，"错一个位置，装回去就可能出大问题。"
拆下来的底盘被牵引车拖着，送进一个橙色的"大箱子"里——这是专门检测起落架的设备。箱子门一关，里面就开始自动扫描，从轮轴到刹车片，连细微的磨损都能拍