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【东航MU5735空难解析】2022年3月21日，中国民航安全运行记录在持续4227天后戛然而止。当天，由昆明飞往广州的桂林东方航空公司MU5735航班，机身编号B-1791，在广西梧州藤县境内的山区不幸坠毁。机上132人——包括123名乘客与9名机组人员——全部遇难。消息传来，举国震惊，万众同悲。
根据多家航班数据平台传回的飞行记录及已公开的航空信息，失事客机型号为波音737-800NG。事发时，飞机正在约8900米高空处于平飞状态，航路天气未见显著异常，机组亦未发出代表紧急状况的7700应答机代码。然而，在飞抵梧州上空的瞬间，飞机突然异常减速，并以接近每秒157米的速率急剧下坠。在整个坠落过程中，飞机几乎呈垂直姿态冲向地面，未见有任何拉起或改平的迹象。
波音737 NG系列客机并非首次出现结构安全隐患。早在2019年9月，便有多家国际航空公司在检修中发现该型号飞机存在“pickle fork”（中文俗称“泡菜叉”）结构组件的裂纹问题——该部件负责连接机身与机翼，一旦发生断裂，将极有可能导致机翼从根部脱落，造成灾难性事故。
然而，即便MU5735航班的“泡菜叉”构件存在潜在裂纹，在正常平飞阶段，因飞机受力相对稳定，仅因结构裂缝就造成机翼断裂的可能性并不高。除非飞行途中突遇强烈风切变或剧烈乱流，方可能引发构件失效。根据气象资料显示，当日广西东部虽为多云天气，但尚不能完全排除局部出现小规模对流天气的可能性。假如飞机结构本就存在隐患，再突遭不稳定气流冲击，便可能造成翼梁断裂，甚至空中解体，最终失控坠落。
但关键证据出现在距离坠机核心现场仅5.8公里的....全文更精彩