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【中国辽宁号航母：从废铁到国之利器的艰辛归家路】各位观众朋友们，今天咱们要讲一个关于"国之重器"的逆袭故事——中国首艘航母辽宁号的前世今生。2022年福建号航母下水时，那威武的身姿让世界瞩目，可谁能想到，咱们的航母梦背后藏着多少艰辛？周总理病重时曾说："看不到航空母舰，我不甘心！"刘华清将军也留下名言："中国不发展航母，我死不瞑目！"这些话里，藏着中国几代人的航母情结。而咱们的首艘航母，更是从一堆废铁开始，经历了堪比"西天取经"的坎坷归途。
故事得从1991年苏联解体说起。当时乌克兰分到了两艘未完工的航母，一艘是完工68%的瓦良格号，另一艘是完工17%的乌里扬诺夫斯克号。可乌克兰压根没能力继续建造，为了换钱，决定卖掉它们。乌里扬诺夫斯克号很快被拆解，瓦良格号却成了烫手山芋——美国想诱骗乌克兰拆船，俄罗斯想当废铁买走，都没安好心。
这消息传到中国时，起初咱们并没打算买。但在贺鹏飞将军的坚持下，国家终于同意尝试。可难题来了：首先是钱，2000万美元在当时不是小数目；更麻烦的是，美国警告乌克兰"不能卖给中国"，直接以官方身份购买根本不可能。这时，有人推荐了香港商人徐增平——他当过兵，退伍后经商，以商人身份购买能避开锋芒。
徐增平一听这事，立马答应下来，在澳门注册了"澳门创律旅游娱乐公司"，对外宣称要把瓦良格号改造成海上旅游设施。1999年，他带着团队去乌克兰谈判，靠着硬气和智慧，最终以2000万美元成交。可就在交易完成时，美国又跳出来施压，乌克兰被迫拆除了瓦良格号上所有武器装备，好好的航母变成了空壳子。万幸的是，几十吨重的设计图纸被咱们提前运回了国内。
2001年，瓦良格号在11艘拖船、12艘救难船和多艘消防船的簇拥下，终于离开了停泊多年的港口。但回家的路，比想象中更难——土耳其在博斯普鲁斯海峡设下重重关卡，硬是不让过。这一路有多坎坷？说它堪比玄奘