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【中国舰队首次环球航行过苏伊士运河遭美军强行插队】2002年，中国海军首次启动环球航行，这可是件轰动全世界的大事。可一直对咱们虎视眈眈的美国，却在背后搞起了小动作。当咱们舰队穿过马六甲海峡、达达尼尔海峡，眼看就要通过连接欧亚非三大洲的苏伊士运河时，意想不到的事情发生了。
为了能以最快速度通过苏伊士运河，向全世界展示我国海军力量，咱们特意缴纳了大笔通行费，就为了确保能第一个通过。可通行当天，咱们舰队蓄势待发时，几艘美国军舰在埃及海军护送下，大摇大摆地插队先过去了。这无端插队的行为，让咱们很不满。更气人的是，美国舰队过去后，埃及还单方面把苏伊士运河的跨河大桥全封闭了，就为了保障美国通行安全。美国为啥要插队？这事最后怎么解决的呢？
咱先说说这首次环球航行的背景。新中国成立后，海军和空军力量一直被国际社会诟病。抗日战争、解放战争，甚至抗美援朝战争中，咱们在这两方面几乎是零基础，遭外敌空军轰炸时只能被动挨打。虽说陆军作战力量和规模在国际上是顶尖的，但海军和空军发展举步维艰。抗美援朝结束后，咱们在发展陆军的同时，也把更多精力放在海空军建设上。台湾问题没解决，美国等西方资本国家盯着南海，一系列国际争端和国内矛盾，让咱们不得不重视海军发展。
经过几十年发展，咱们海军取得重大突破。上世纪七八十年代，咱们在南海一次次解决国际争端，保卫领土主权，也向世界释放信号：中国军事力量正以惊人速度发展。邓小平还亲自检阅华北大演习，促进海陆军三军协同演练。所以2002年这次环球航行，是向世界展示我国海军力量的绝佳机会。
这次航行的舰队可不一般。为首的青岛号导弹驱逐舰，和之前的舰艇比，那可是鸟枪换炮。它有极强的水面打击、空中防御和反潜能力，是中国海军历史上第一艘配备西方最先进传感系统的舰艇，续航和打击能力让人惊叹。另一个综合补给舰太仓号，也有之前舰艇没有的能力，上面有四个油水补给站