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【南海坠机背后的美军危机】近期，美国两架军机在南海相继坠毁的新闻引发广泛关注。不到一小时内，一架直升机与一架战斗机先后坠入南海，这种小概率事件令众多观察者直呼“难以置信”。然而，看似离奇的连续事故，实则暴露了美军深层次的系统性问题。本文将以坠毁的F/A-18“超级大黄蜂”战斗机为切入点，剖析其背后错综复杂的因果链。
作为美国海军航空兵的主力机型，超级大黄蜂已服役数十年，本应逐步被F-35C取代。然而F-35C作为新一代舰载机，不仅维护成本高昂，部署效率也远低于预期。这种“少爷机”的不可靠性，迫使美军继续依赖超期服役的大黄蜂机队。据美国政府问责署（GAO）报告显示，该机型战备率长期徘徊在55%左右——这意味着每两架大黄蜂中就有一架无法执行任务。
为扭转颓势，美国海军曾投入数十亿美元实施“战备恢复计划”（S22P），期望将战备率提升至80%。但截至2023年，这项雄心勃勃的计划收效甚微。那么，另一半所谓“可执行任务”的飞机是如何维持飞行的？答案藏在一个令人触目惊心的术语中：“cannibalization”（同类相食）。
由于零部件严重短缺，地勤人员不得不采取“拆东墙补西墙”的极端方式：为修复一架战机，需要从其他同型机上拆卸零件。从起落架到雷达模块，这种恶性循环导致航母上遍布“僵尸飞机”——它们看似完整，实则已成为零件供应库。维修工时因此成倍增加，形成越修越缺的死亡螺旋。
更令人担忧的是承载这些战机的平台——尼米兹号航母。这艘1975年服役的庞然大物，早已超过设计寿命，本该进入博物馆安享晚年，却仍在南海执行高强度部署。试想：一艘使用近半个世纪的老舰，....全文更精彩