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一、俄罗斯扣押中欧班列：贸易通道遇阻引发连锁反应
自红海危机爆发后，中欧班列成为亚欧贸易运输关键通道。然而，俄罗斯却突然采取行动，早在去年10月底，其海关便开始大规模查扣从中国运往欧洲的过境货物，指令要求扣押所有机械和电子产品，尤其军用设备，查出后全部没收且不赔偿。但实际管制检查并不严谨，发动机、望远镜、测距仪乃至服装鞋类都被纳入没收范围。
截至目前，超1000个集装箱滞留俄罗斯，中欧班列运输安全受冲击。要知道，中欧班列是我国“一带一路”框架下的欧亚交通大动脉，有西、中、东三条主要运行线路，分别从阿拉山口、二连浩特、满洲里出境。截至2024年11月15日，已开行10班列，覆盖德国、俄罗斯、波兰等欧亚大陆数十个国家上百座城市，且70%以上班列需经过俄罗斯，俄罗斯也从中获取巨额利润。
受胡塞武装封锁红海影响，中欧班列运输量指数上升，2024年累计开行1.9万列，同比增长10%，发送货物超207万标箱，增速9%。可俄罗斯此番操作，直接导致货物延误，产生大量违约金与仓储罚款等额外成本。据悉，三一重工和TCL每个月光港口滞留费就高达上千万，隆基绿能因光伏产品未按时交付赔付380