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《高铁之变：限制建设背后的考量》嘿，朋友们！最近大家可能都听到了一些关于高铁的消息，高铁真的被喊停了吗？这可让很多人心里犯起了嘀咕。为什么在高铁事业正处于上升期的时候，突然要限制建设了呢？难道十四亿人还养不起高铁了吗？
在今年三月份，我国对国内的高铁建设和规划做出了新的调整和方针。这里面主要包括有限制高铁建设，将动车设计时速与线路客流量相结合，进一步控制高铁平行线的建设。如果一条铁路的利用率低于百分之八十，那就不能再新建平行线路了。同时，还要求在二零三五年时，铁路的负债率要稳定在合理的区间。
具体来看呢，对于双向客流量超过每年两千五百万人次以上，中长途客流量不低于百分之七十的高铁线路，可以达到三百五十千米每小时的标准时速。其次，客流量为一千五百万人次以下的高铁，时速则设计成二百五十千米每小时。而线路连接规模较大的地级及以上城市，每年客流量达两千以上的高铁线路，可以预留三百五十千米每小时的时速。此外，在中西部铁路网尚未开通的地区，新的铁路线将选择客户贡献的模式来建设。
然而，除了我们较为熟悉的京广、京沪等线路，如今我国多数铁路线的年客流量都不足两千五百万人次。这就意味着，如果这个方案彻......