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《跨海大桥桥墩的修建奥秘：从福厦高铁湄洲湾跨海大桥说起》嘿，朋友们！2020 年 11 月 3 日，世界首台千吨级别的架桥机“昆仑号”首次亮相，它正在建设的就是我国首条跨海高铁——福厦高铁湄洲湾跨海大桥。目前啊，这个工程已经进入了桥面搭建阶段。不过呢，要想保证大桥的安全稳定，最为重要的还是下面一根根支撑的桥墩。那问题就来了，面对深不可测的大海，跨海大桥的桥墩到底该咋修建呢？
目前啊，它的修建方法主要有三种，分别是围堰法、沉箱法和打桩法。
第一种方法是围堰法。面对海上施工，工程师们的第一想法通常是能不能把它转化成熟悉的陆地工作环境呢？所以啊，在海水较浅的区域，可以利用钢板桩、土石坝等止水结构，把建设桥墩的地方围起来，然后用抽水机把里面的水抽干。这样呢，就形成了一个围堰。人们就能在里面进行和陆地一样的工作流程了。等桥墩建设完成后，再把围堰拆除就行。虽然这种方法施工难度低，但是修建围堰耗费的时间很长，而且还会对周围的水域生态环境造成损害。所以呢，在海水比较深的时候，工程师们就会采用第二种方法。
第二种方法是沉箱法。沉箱是一种有顶无底的箱形结构。先把它浮运到桥墩的施工点上方，然后控制箱内的压......