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下面为你呈现的是160多年前第一条地铁的挖掘历程。施工团队首先对整条街道实施封锁，运用木板对周边房屋进行加固处理。随后，在道路中央挖出一条深深的沟渠，紧接着用砖头砌起两条拱形隧道。最后，把泥土回填，重新铺好路面。不过，这种自上而下的挖掘方式，需要封闭整条道路，既耗费时间又消耗人力。可要是直接从地下挖掘，又会面临塌方的风险。于是，工程师们设计出了最早的盾构机。工人站在机器前方挖掘泥土，每挖出一段距离，盾构机就会借助千斤顶将金属圆筒顶到前端进行支撑。后面的工人则在刚挖好的区域架上铁板并注入混凝土。虽说这种方法安全且不会影响地面交通，但由于盾构机内部空间有限，能够容纳的工人数量不多，所以每天只能挖掘3米左右的距离。
为了提高挖掘效率，工程师将盾构机的前端替换为带有刀片的圆盘装置，通过旋转就能把泥土挖出来，再利用传送带运走。后方则铺设钢筋并注入混凝土。经过这样的改进，每天大约能挖掘50米的距离，效率得到了极大提升。
隧道挖好之后，还需要建造站台。工人会先在路面上用钢筋搭建出台站的轮廓，接着依照轮廓向下挖掘，将地铁站逐步沉入地下并与隧道相连，最后用混凝土固定周边。至此，隧道的修建基本完成。
然......