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【船锚让万吨巨轮停下的秘密 设计师太厉害了】各位朋友，不知道你们去海边的时候有没有注意过，那些停在港口的万吨巨轮，四周总有铁链沉入海底。这些铁链底下就是船锚，可单靠这几条船锚，咋就能让几百吨重的船稳稳停住呢？今儿个咱就通过动画原理，好好唠唠这里面的门道。
先说船锚的构造，通常由锚杆、锚柄、锚爪这些部件组成。当船员要抛锚时，船锚带着长长的锚链浸入水中，直到接触水底沙地。因为锚杆的平衡作用，锚身会垂直于底面，锚爪就贴着地面。这时候海浪或者舰艇动力一牵引，绷紧的锚链会给锚爪一个斜向下的力，让锚爪深深嵌入沙地。
打个比方吧，一头牛五六百斤，一根铁钉跟它比起来微不足道。可要是把铁钉深深扎进地面，用绳子连起铁钉和牛鼻子，这牛就只能在一个圆形区域里活动了，这就是"铁钉栓牛"。船锚泊船的原理差不多就是这样，别看船锚个头不大，作用可不小。
不过啊，要是风浪太大或者停泊不当，船只的拉力超过了泥沙的阻力，就会出现"走锚"现象。船发动机停转后没法立即启动，没动力的船四处漂泊可是很危险的。为了避免走锚，人们通常会提前勘测水底地质情况，在地图上标注出泊区和非泊区。泊区一般是砂石底，方便锚爪嵌入；非泊区是礁石底，锚爪不仅难嵌入，还容易被卡死。
说到这儿，就得提提锚链了。锚链看着简单，造价可昂贵了。一艘航母配备78条船锚，每条造价几十万美元，光锚链总造价就几百万美元。要是船锚被卡死，不及时砍断锚链会出大事，可砍断又会造成巨大经济损失。
为了避免这种情况，人们发明了新型船锚。锚环不再是死扣，换成了释放销。当锚爪卡在岩石里拔不出来时，稍微用力，受力点就从锚环转移到锚爪上，船锚会把岩石撬起，轻松脱离海底被拉上船。
有人可能会问，锚链长度有限，在海洋中心的深海区咋稳定泊船呢？这里有个讲究，锚链长度得是水深的4到8倍，这样舰艇才有缓冲余地。可深海动辄几千米，锚链太长不现实