[视]机长一个人说了算.机组资源管理中协同合作的典型反面案例.纪录片

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一架波音七四七坠毁于英国相间事故
现场惨不忍睹
调查人员掌握了所有需要的线索
查明了事故原因
但他们无法解释在飞机处于失控的紧急状态下
没有人采取任何措施
阻止飞机坠毁
他们似乎完全忽略了警报声
而副驾驶则在生死关头选择了沉默
这是怎么回事
答案或许并不在事故现场
而是在数千公里之外被韩国上千年的历史文化所引员
一九九九年十二月二十二日
大韩航空货运八五零九航班从韩国首尔起飞
经乌兹别克斯坦首都塔什干州转后抵达斯坦斯特德更换机组后
将继续飞往意大利米兰
在货舱内
一名货运管理员负责装卸部
他必须安全可靠的装载超过六万三千公斤的货物
货箱的摆放并不是一件容易的事情
他的工作将会影响到飞机的飞行性能
机长朴德圭五十七岁
他在韩国空军退役前
曾是空军上校拥有数千小时的波音七四七
飞行经验副驾驶引机值三十三岁
刚驾驶波音七四七
他累计的飞行小时数只有一百三十五个小时
飞飞航工程师朴勋规三十八岁
他负责监控飞机的机械系统
此外
驾驶舱内还有一名飞机维修工程师
今日事
他负责飞机的一些小的日常保养工作
他将随八五零九航班飞回首尔一切准备就绪后
机长向斯坦斯特德塔台询问起飞许可
但是被告知没有航班计划
无法起飞
八五零九航班
只好推迟起飞时间
每架商用飞机起飞前必须提交飞行计划
对于航管中心来说
这只是一个必须要遵....省略之处更精彩...

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