在航空史上，疲劳驾驶一直是飞行安全的大敌。2009年2月12日，科尔根航空的3407号航班从新泽西州的纽瓦克飞往纽约的布法罗，由于天气不佳，航班延误至晚上九点二十分才获得起飞许可。执飞该航班的是四十七岁的机长马文·兰斯洛和二十四岁的副驾驶利贝卡·肖，他们驾驶的是庞巴迪DHC-8 Q400型双涡轮螺旋桨飞机，这是地区航空中最受欢迎的机型之一。 3407号航班划过冰冷的夜空，预计十到十五分钟后到达目的地。机组人员开始执行进场检查单，当副驾驶员放下起落架并展开机翼后，操纵杆突然震动起来，警告飞机即将失速。机长竭尽全力控制飞机，但飞机似乎不听使唤，开始快速下坠。最终，飞机坠毁于水牛城宁静的郊外，机上四十九人全部遇难，地面房屋有一人遭波及。这是科尔根航空自1991年成立以来发生的首宗导致乘客死亡的事故。 NTSB立即派出调查组前往水牛城，调查员们很快就找到了飞机的黑匣子，并将其送至华盛顿的NTSB实验室进行分析。他们听了驾驶舱的录音后，发现3407号航班在飞行过程中曾遇到结冰的问题。在低温情况下，机翼可能会结冰，导致机翼形状改变，降低飞行时的升力。为了弥补减少的升力，避免失速，飞机必须飞得比平常......